与FORD集团渐行渐远,MAZDA下一世代Mazda6将回到日本防府厂区生产

2020-06-14 阅读 880 次 作者: 来源: 访谈之美
与FORD集团渐行渐远,MAZDA下一世代Mazda6将回到日本防府厂区生产于2007法兰克福车展中首度现身的第二代Mazda6,自问世后便成为MAZDA旗下中型房车的代表作品,无论是在美国、日本、欧洲或中国等市场,均有不错的形象与口碑,不过在FORD集团持续降低手中的MAZDA股权之后,双方多年来的合作关係也随之降温,而MAZDA近日便正式宣布,下一世代的Mazda6将不再继续于美国FORD的工厂生产,而会回归日本的防府厂区。
与FORD集团渐行渐远,MAZDA下一世代Mazda6将回到日本防府厂区生产 现行的美规Mazda6是于MAZDA与FORD集团合资的密西根AAI厂区生产。 事实上,FORD集团自1979年以来,始终是MAZDA的最大股东,曾经一度拥有超过1/3的股份,但是自从2008年吹起全球金融海啸的危机后,由于急需资金进行周转,因此FORD集团逐渐降低手中MAZDA股份,以求得充分的资金来维繫集团营运。而在今年初FORD集团持股降至3.5%后,已失去MAZDA最大股东位置,也让双方的合作关係逐渐降低,现今于FORD与MAZDA合资、位于美国密西根州Flat Rock的AAI厂区(AutoAlliance International)所生产的美规Mazda6,自下一代新车款开始将回归日本、于MAZDA大本营广岛县或是山口县的防府厂区进行生产。
而在中国市场部分,MAZDA与两个合资伙伴间的比重差异也日渐浮现,过去与长安福特同时成立的长安马自达,现今仅生产Mazda2五门版、Mazda2劲翔四门房车版与前代Mazda3,加上进口的新Mazda3版本,旗下仅销售四个MAZDA车型;相较之下一汽马自达则掌握更多资源,包括在地生产的现行Mazda6睿翼四门/五门版本、前代Mazda6、中国市场专属MPV车款Mazda8,以及进口方式的新世代Mazda5、CX-7与MX-5等,可说MAZDA旗下主力车型均掌握在一汽马自达手中。
由此可知,儘管MAZDA与FORD集团在口头上仍表示双方合作短期内不会改变,但实际上的关係却已渐行渐远,MAZDA日后将自行奋斗或是另寻合作伙伴,值得我们观察。
与FORD集团渐行渐远,MAZDA下一世代Mazda6将回到日本防府厂区生产